Kiedy zakładał Pan firmę, spodziewał się Pan, że NDI będzie realizowała tak znaczące projekty, jak budowa północnego odcinka Autostrady A1 z Gdańska do Torunia, czy rewitalizacja Centrum Sopotu?
Rozwój NDI niezmiernie mnie cieszy. Gdy tworzyłem spółkę w 1991 roku, miałem oczywiście nadzieję, że uda nam się dokonać rzeczy istotnych, zrealizować projekty, które przetrwają na dłużej w świadomości ludzi. Ciężko pracowaliśmy na sukces, byliśmy otwarci na nowe wyzwania, a z każdego projektu staraliśmy się czerpać nową wiedzę i doświadczenie.
Gdy więc udało nam się doprowadzić do realizacji wspomnianych projektów, chociaż czuliśmy, iż ich realizacja jest kolejnym, naturalnym krokiem w rozwoju spółki, to jednak trudno było nie docenić wagi tych projektów. Północny odcinek Autostrady A1 i nowe Centrum Sopotu to rzeczywiście dwa najbardziej znaczące projekty w historii NDI. Były to projekty pionierskie, choćby dlatego, iż obydwa realizowane były w formule partnerstwa publiczno-prywatnego.Ich realizacja była źródłem rozległej wiedzy i nowych doświadczeń, również z zakresu współpracy z partnerem publicznym. Był to też wstęp do realizacji przez NDI kontraktów w systemie zamówień publicznych, gdyż nasze wcześniejsze doświadczenia koncentrowały się na realizacji projektów prywatnych oraz naszych własnych inwestycji.

NDI, wcielając się w rolę dewelopera, generalnego wykonawcy i inwestora, jest doskonałym przykładem na to, że dywersyfikacja nie wyklucza specjalizacji. Czy jest to wygodna i opłacalna strategia ze względu na sytuacje rynkową i na inne potrzeby dotychczasowych odbiorców?
Od wielu lat staramy się równomiernie rozbudowywać nasz potencjał w oparciu o te trzy funkcje. Możliwość działania w różnych rolach niewątpliwie rozszerza wachlarz naszych możliwości i pozwala nam pracować nad bardzo różnymi i skomplikowanymi projektami. Na przestrzeni ostatnich dwudziestu lat mogliśmy dowolnie wybierać te role w zależności w których realizujemy projekty. W 2012 roku podjęliśmy decyzję o próbie pozyskania projektu w branży kolejowej.
Zrealizowaliśmy nasz plan i od tej pory staramy się aktywnie pozyskiwać kolejne kontrakty kolejowe, analizując ich specyfikę pod kątem naszych możliwości organizacyjnych. Projekty infrastrukturalne, w tym kolejowe, wymagają doświadczenia zawodowego i dużej dyscypliny organizacyjnej. Z dumą mogę powiedzieć, że udało nam się stworzyć dobry zespół do realizacji tego typu projektów.
Niezależnie od tego, staramy się rozwijać naszą działalność budowlaną w różnych obszarach rynku, a sektor od specyfi ki projektów i oczekiwań potencjalnych partnerów lub klientów. Elastyczność reagowania na potrzeby klientów jest jedną z przewag konkurencyjnych NDI na trudnym rynku budowlanym i pozytywnie wyróżnia nas na tle innych firm.

NDI od kilku lat obecna jest na rynku kolejowym. Jak udało się Wam z takim impetem przejąć część rynku, który wcześniej był bardzo mocno wyspecjalizowany i oparty na kilku firmach realizujących kontrakty dla PKP?
Nasza obecność na tym rynku to efekt realizacji strategii dywersyfikacji branż, infrastruktury kolejowej jest i będzie dla nas ważnym elementem rozwoju firmy. W 2012 roku podjęliśmy decyzję o próbie pozyskania projektu w branży kolejowej. Zrealizowaliśmy nasz plan i od tej pory staramy się aktywnie pozyskiwać kolejne kontrakty kolejowe, analizując ich specyfikę pod kątem naszych możliwości organizacyjnych.
Projekty infrastrukturalne, w tym kolejowe, wymagają doświadczenia zawodowego i dużej dyscypliny organizacyjnej. Z dumą mogę powiedzieć, że udało nam się stworzyć dobry zespół do realizacji tego typu projektów. Niezależnie od tego, staramy się rozwijać naszą działalność budowlaną w różnych obszarach rynku, a sektor infrastruktury kolejowej jest i będzie dla nas ważnym elementem rozwoju firmy.

Które projekty uważa Pan za strategiczne w historii NDI?
Można powiedzieć, że każdy pierwszy projekt w nowym segmencie rynku lub nowej branży jest dla nas strategiczny i nie zawsze jest to związane z wielkością uzyskanych z niego przychodów. Nasz pierwszy projekt kolejowy był stosunkowo niewielki, ale nauczył nas realizować duże projekty kolejowe i podwyższył nasze kompetencje w tym sektorze. Podobnie było z projektem autostradowym czy później z projektami tramwajowymi. Nasz pierwszy projekt tramwajowy w Katowicach otworzył nam nowy rynek i obecnie NDI jest bardzo istotnym graczem na Śląsku jeśli chodzi o przebudowę i modernizację torów tramwajowych w tym regionie.

W jakich obszarach NDI będzie szczególnie widoczne w najbliższych latach?
Cały czas intensywnie zabiegamy o nowe kontrakty w branżach, w których jesteśmy już obecni, ale interesują nas też nowe branże i rynki. Hydrotechnika to obszar, który postrzegamy jako perspektywiczny. Rozwój portów morskich i terminali jest dla nas także potencjalnym źródłem nowych przedsięwzięć. Ponadto zabiegamy o realizację projektów w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego, szczególnie istotny projekt dotyczy budowy spalarni śmieci w Gdańsku. Obecnie uczestniczymy w postępowaniu prekwalifikacyjnym. Równolegle prowadzimy przygotowania do wejścia na rynek budownictwa energetycznego, a także naftowo-gazowego. Nie jest to łatwe, gdyż nie posiadając własnych doświadczeń musimy szukać współpracy w konsorcjach. W tym kontekście bardzo cennym byłoby pozyskanie zlecenia na budowę elektrociepłowni w Olsztynie (w postępowaniu uczestniczymy z Grupą Besix) w formule partnerstwa publiczno-prywatnego. Projekt ten jest niezwykle istotny, ponieważ chcemy być aktywnym realizatorem przedsięwzięć na rynku energetycznym.

Tytuł Kreator Budownictwa Roku 2014

otrzymała również firma 

NDI S.A.

 ul. Powstańców Warszawy 19

 81-718 Sopot

 tel. 58 771 77 00

 www.ndi.com.pl